Nem 65 nem 75: França confirma oficialmente a idade limite para manter a carta de condução.

Na manhã de uma terça-feira em Lyon, a fila serpenteia em silêncio à porta da prefeitura. Cabelos grisalhos, bengalas, alguns sorrisos nervosos. Lá dentro, um homem na casa dos setenta segura uma pasta cheia de atestados médicos, resultados antigos de exames e fotocópias da sua carta. “Disseram-me que tinha de renovar por causa da idade”, suspira. “Mas ninguém me consegue dizer com clareza: há uma idade em que simplesmente a tiram?”

A mulher atrás dele inclina-se: “A minha vizinha disse 75. O meu médico diz 65. O meu filho diz-me para deixar de conduzir de vez.”

Na rua, o trânsito corre, carrinhas de entregas apitam, trotinetes passam a zigzaguear. Algures entre o rumor, o medo e a realidade, a França traçou agora, discretamente, uma linha clara.

E não é onde muita gente pensava.

O verdadeiro limite de idade que a lei reconhece - e o que isso muda, na prática

A França confirmou oficialmente algo que vai surpreender muitas famílias: não existe uma idade máxima legal para manter a carta de condução. Nem 65, nem 75, nem sequer 90. Legalmente, o que conta não é o número no bolo de aniversário, mas a sua capacidade de conduzir em segurança, do ponto de vista médico e cognitivo.

À primeira vista, isto tranquiliza. Sem “corte” automático, sem uma carta da prefeitura a dizer “merci et au revoir”. Mas por trás dessa mensagem clara há uma realidade mais subtil. Porque, embora a lei não imponha um limite rígido de idade, o sistema vai, silenciosamente, apertando a malha à medida que os anos passam.

A mudança não é brutal. É mais como uma série de pequenas portas, quase invisíveis, que tem de continuar a destrancar.

Se perguntar por aí, ouvirá as mesmas lendas: “Aos 70 tem de refazer o exame.” “Aos 75 chamam-no.” “Depois dos 80 ninguém pode conduzir.” Nada disto aparece no Code de la route francês. O que existe, isso sim, são duas alavancas essenciais: aptidão médica e restrições para categorias específicas de cartas.

Veja o caso do Jean, 78 anos, de Toulouse. O seu médico de família detetou um problema de visão numa consulta de rotina. Essa nota desencadeou uma verificação médica ligada à carta. Sem fiscalização policial, sem escândalo. Apenas um processo administrativo discreto que pode acabar num compromisso inteligente: condução apenas de dia, ou sem autoestrada, ou uma reavaliação médica de dois em dois anos.

Um vizinho perde a carta de um dia para o outro após um AVC. Outro mantém a sua aos 85, porque o seu processo clínico se mantém impecável. A mesma rua, a mesma faixa etária, resultados completamente diferentes.

A lógica é simples, quase brutal na sua clareza. A idade, por si só, não é uma falta legal. Um condutor perigoso de 35 anos pode perder a carta em poucas semanas. Um condutor cuidadoso de 82 pode mantê-la durante anos. O Estado foca-se em três coisas: visão, reflexos e condições médicas que aumentem o risco de um acidente grave.

As mensagens oficiais mais recentes do Ministério do Interior repetem a mesma linha: não há retirada automática aos 65 ou 75, mas há um reforço da atenção a relatórios e declarações médicas. Os médicos são encorajados a sinalizar riscos, as seguradoras acompanham sinistros, e as famílias falam cada vez mais quando estão preocupadas.

O resultado é um sistema em que o limite de idade não está escrito na lei, mas aparece muitas vezes na prática - caso a caso, consulta a consulta.

Como manter a carta por mais tempo sem se agarrar ao volante

Se não existe um limite de idade fixo, a estratégia real torna-se quase óbvia: encarar a condução como uma competência de longo prazo que se mantém, e não como um direito gravado em pedra. E isso começa com gestos básicos e concretos. Exames regulares à visão. Avaliações auditivas. Conversas honestas com o seu médico de família sobre medicamentos que possam atrasar os reflexos.

Algumas prefeituras recomendam discretamente um check-up médico a cada cinco anos após os 60, mesmo quando não é estritamente obrigatório. Não como armadilha, mas como forma de documentar a sua aptidão. Porque quando surge uma dúvida - numa paragem policial, com a seguradora, ou com o médico - ter provas médicas recentes e claras pode pesar muito a seu favor.

Pense nisto como manter vivo o seu “dossier de saúde da condução”, em vez de o despertar em plena crise.

Há também a questão de que ninguém gosta de falar: hábitos de condução. Não o passado, o presente. Conduzir de noite. Viagens longas em autoestrada sozinho. Rotundas complexas na hora de ponta. É aí que as pequenas dificuldades costumam aparecer primeiro.

Todos já sentimos aquele momento em que um trajeto familiar, de repente, parece mais stressante do que antes. Muitos condutores mais velhos adaptam-se em silêncio: deixam de conduzir à noite, evitam centros urbanos, ou partilham viagens longas com alguém mais novo. O erro é fingir que nada mudou - até ao acidente que dá às autoridades uma razão para irem mexer no seu processo.

Sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias. Mas, uma vez por ano, sentar-se com a família ou com o médico e perguntar “Em que situações estou a ter mais dificuldade?” pode, literalmente, dar-lhe anos de condução segura e tranquila.

“As pessoas perguntam-me: ‘Com que idade me tiram a carta?’”, diz um médico de segurança rodoviária em Paris. “A pergunta real devia ser: ‘O que posso fazer agora para ser eu a decidir quando parar, em vez de alguém decidir por mim?’ A lei deixa muito espaço à responsabilidade. Isso é, ao mesmo tempo, uma liberdade e um peso.”

• Planeie exames de saúde regulares ligados à condução
  Exame à vista de 2 em 2 anos, avaliação médica completa de 5 em 5 anos após os 60.
• Ajuste o seu perímetro de condução
  Prefira conduzir de dia, em percursos familiares, e trajetos mais curtos se o cansaço surgir mais cedo.
• Faça ações de reciclagem
  Muitas escolas de condução oferecem sessões de 2–3 horas sobre novas regras e perceção de riscos.
• Fale abertamente com a família
  Combine antecipadamente: que sinais significam “voltamos a avaliar as chaves em conjunto”?
• Aceite restrições ajustadas antes de uma decisão tudo-ou-nada
  Uma carta com limitações pode ser melhor do que uma retirada total e súbita.

Uma carta sem limite de idade… mas não sem questões

Ao recusar escrever um limite rígido de idade na lei, o Estado francês transmite uma mensagem forte. Evita colocar todos os condutores com mais de 70 no mesmo saco e respeita aqueles que, já idosos, continuam lúcidos, prudentes e profundamente ligados à sua independência. Uma carta de condução em França não é um privilégio da juventude que expira num aniversário; é um contrato que dura enquanto conseguir cumpri-lo.

Ao mesmo tempo, a realidade emocional pesa mais do que qualquer texto legal. Filhos adultos divididos entre medo e culpa. Avós a oscilar entre orgulho e dúvida. Médicos a caminhar numa linha fina entre confidencialidade e segurança pública. A verdadeira “idade-limite” surge muitas vezes não no Code de la route, mas numa conversa na sala depois de um quase-acidente.

Alguns lerão a confirmação oficial - não há 65, não há 75 - como um alívio. Outros verão nisso uma responsabilidade a cair-lhes diretamente no colo. A lei define o enquadramento, mas a decisão de manter ou entregar as chaves acaba por depender de algumas perguntas humanas e simples: sinto-me mesmo seguro na estrada? Os outros sentem-se seguros comigo? E, quando chegar o dia de parar, será uma discussão - ou uma escolha que preparei, discretamente, com antecedência?

Ponto-chave	Detalhe	Valor para o leitor
Não existe idade máxima oficial	A lei francesa não fixa um limite superior como 65 ou 75	Esclarece rumores e evita pânico desnecessário sobre uma retirada “automática”
A aptidão médica é central	Visão, reflexos e condições de saúde são avaliados caso a caso	Mostra em que deve focar-se para conduzir em segurança durante mais tempo
Medidas proativas fazem a diferença	Check-ups regulares, condução adaptada e diálogo honesto com família e médicos	Dá alavancas práticas para manter o controlo da carta e da independência

FAQ:

• Existe uma idade máxima para ter carta de condução em França?
  Não. A lei francesa não estabelece uma idade máxima como 65, 70 ou 75. O fator determinante é a sua aptidão médica e cognitiva para conduzir em segurança, não a sua data de nascimento.
• A prefeitura pode obrigar-me a um exame médico por causa da idade?
  Não apenas por ter atingido uma certa idade, mas um relatório de um médico, da polícia, de uma seguradora, ou um acidente grave pode desencadear uma verificação médica determinada pela prefeitura.
• Tenho de refazer o exame de condução a partir de uma certa idade?
  Para uma carta normal de automóvel (permis B), não existe obrigação automática de refazer o exame baseada apenas na idade. Só é pedido em situações específicas, como uma suspensão longa da carta ou problemas médicos graves.
• O meu médico pode fazer com que me tirem a carta?
  O seu médico pode sinalizar um risco às autoridades e recomendar restrições ou suspensão, mas a decisão final cabe à prefeitura após uma avaliação médica oficial.
• E se eu me sentir menos à vontade a conduzir, mas não quiser parar completamente?
  Pode, voluntariamente, mudar hábitos: evitar conduzir à noite, fazer aulas de reciclagem, ou discutir condições de condução limitadas com o seu médico. Por vezes, é atribuída uma carta com restrições em vez de uma retirada total.