Não é 65 nem 75: França confirma oficialmente a idade limite para manter a carta de condução.

A sala de espera na prefeitura está cheia de cabelos grisalhos e dedos nervosos a tocar nos ecrãs dos smartphones. Um homem na casa dos setenta dobra e desdobra a carta que recebeu das autoridades, a que lhe fez o coração disparar: “Exame médico obrigatório para manter a carta de condução.” Ao lado, uma mulher sussurra à filha: “Vão tirar-me o carro, sinto-o,” como se alguém estivesse prestes a confiscar um pedaço da sua liberdade. Lá fora, um instrutor de escola de condução observa-os a entrar e sair, murmurando: “Toda a gente acha que há uma idade mágica. Não há.”

Esta é a cena real por detrás da grande pergunta que ninguém se atreve a fazer em voz alta.
Qual é a verdadeira idade-limite para manter a carta em França?

Então, existe mesmo uma idade em que se perde a carta de condução em França?

Comecemos pela frase que surpreende a maioria das pessoas: em França, não existe idade máxima legal para ter carta de condução. Nem 65, nem 75, nem 80. O cartão na sua carteira não deixa, de repente, de ser válido no dia em que apaga um número simbólico de velas. O que muda com a idade não é o seu direito de conduzir, mas a forma como esse direito é acompanhado e, por vezes, questionado.
A ansiedade vem de outro lado: cartas da prefeitura, consultas médicas, famílias preocupadas.
É aí que o verdadeiro limite começa a aparecer.

Peguemos no exemplo do Jean, 79 anos, de Lyon. Conduz desde 1965 sem um único acidente. Para ele, o carro é o mercado ao sábado, os netos à quarta-feira, o médico nas segundas-feiras chuvosas. Um dia tem um pequeno toque numa rotunda, sem feridos, apenas um pouco de chapa. O seguro considera-o responsável e envia o relatório para a prefeitura. Algumas semanas depois, recebe uma carta registada a pedir um exame médico para avaliar a sua aptidão para conduzir.
A carta dele não “caducou por idade”.
Foi colocada sob escrutínio por causa de um acontecimento concreto.

É aqui que a posição oficial francesa fica mais clara. Não existe um limite automático fixado aos 65 ou aos 75. O sistema funciona caso a caso, com base na aptidão médica, na visão, em possível declínio cognitivo ou em certas doenças. O prefeito pode pedir um exame médico após um acidente, um relatório policial, um alerta da família, ou quando uma categoria específica de carta (como a de condução profissional) chega à data de renovação. O fator idade entra de lado: estatisticamente, os riscos aumentam com a idade, tal como a probabilidade de avaliação médica.
O “limite” não é um aniversário.
É o dia em que um médico diz oficialmente: já não está apto para conduzir.

Como é que a França decide realmente se pode continuar a conduzir depois de certa idade

A única porta de entrada oficial é o exame médico com um médico credenciado. Este é o verdadeiro “nível chefe” para condutores seniores. A consulta não é um exame escolar, mas também não é uma conversa informal. O médico avalia a visão, os reflexos, a mobilidade, certas doenças crónicas, medicação que pode afetar o estado de alerta. Pode fazer perguntas básicas de orientação, falar sobre acontecimentos de saúde recentes e, por vezes, pedir pareceres adicionais de especialistas.
No fim, pode haver validação total, uma carta limitada por alguns anos, ou recusa.

Muitos condutores mais velhos entram nessa consulta com um nó no estômago. Alguns vão com os filhos, que em silêncio esperam que o médico “diga alguma coisa” para não terem de ser eles os maus da fita. Outros chegam prontos a defender a sua independência, agarrados ao seu registo de condução impecável como se fosse um escudo. O médico vê tudo: os que desvalorizam as tonturas, os que dramatizam um pequeno tremor, os que estão perfeitamente bem mas aterrorizados com o rótulo de “velho demais”.
Por vezes, a consulta tranquiliza.
Outras vezes, parece o início do fim de uma longa vida ao volante.

Do ponto de vista legal, o parecer médico é determinante. O prefeito baseia-se nele para confirmar, suspender ou limitar a carta. Nenhuma lei diz “tem de parar aos 75”. A lei diz: tem de estar medicamente apto para conduzir, em qualquer idade. Um homem de 50 anos com epilepsia não controlada pode perder a carta. Uma pessoa de 90 anos em boa condição física e cognitiva pode mantê-la, por vezes com condições (apenas condução diurna, acompanhamento regular). A idade é um indício, não uma sentença.
O verdadeiro tema em França, neste momento, não é a idade em si, mas a tensão entre segurança, autonomia e o peso emocional daquele pequeno cartão de plástico.

Como antecipar o verdadeiro “limite” e manter a carta o máximo de tempo possível

Existe uma estratégia simples e concreta que médicos franceses e especialistas em segurança rodoviária recomendam discretamente: não espere pela carta da prefeitura. Se tem mais de 70 anos e conduz regularmente, fale proativamente com o seu médico de família uma vez por ano sobre a sua condução. Descreva os seus percursos, o seu nível de fadiga, momentos em que se sente menos confortável. Peça um exame à vista, reveja a medicação, mencione quaisquer “quase acidentes” que tenha tido.
Esta pequena conversa pode evitar um choque mais tarde.

Um erro comum é fingir que nada mudou. Conduzir aos 78 como se ainda tivesse 38 é provavelmente o caminho mais rápido para um susto sério. Muitos seniores forçam-se a manter velocidades de autoestrada, condução noturna, nós complexos, só para provar que “ainda conseguem”. Depois vem um susto feio, ou uma paragem policial por uma manobra estranha, e de repente encontra-se dentro da máquina administrativa. Sejamos honestos: ninguém revê o Código da Estrada todos os dias.
Ajustar hábitos não é desistir.
Muitas vezes é a melhor forma de manter a carta por mais tempo.

Por vezes, a parte mais difícil não é convencer a prefeitura, mas convencer o próprio orgulho. Um geriatra em Bordéus disse-me: “Os condutores que mantêm a carta durante mais tempo não são os que insistem em ser ‘como antes’, mas os que se adaptam discretamente, sem fazer alarido.”

• Evite conduzir à noite se a sua visão se cansa rapidamente.
• Prefira trajetos familiares, mesmo que sejam um pouco mais longos.
• Faça pausas a cada hora, não a cada três horas “como antigamente”.
• Peça a um familiar de confiança para ir consigo uma vez por ano e dar feedback honesto.
• Registe pequenos sinais de alerta: perder-se, confusão em rotundas, sinais falhados.

A verdadeira idade-limite não está na carta, está na sua vida

O Estado francês já o repetiu claramente: não há idade mágica, nem regra escondida que apague a sua carta aos 65 ou aos 75. O verdadeiro limite é uma linha móvel que depende da sua saúde, dos seus reflexos, do seu contexto, e também da sua coragem para admitir quando algo mudou. Para alguns, essa linha aparece cedo, após uma doença ou um AVC. Para outros, nunca chega a ser um problema, porque reduzem naturalmente a condução antes de surgir o perigo.
O cartão não decide.
O seu corpo, o seu cérebro e a sua honestidade decidem.

Por detrás deste debate, há uma conversa maior que a França está apenas a começar a ter. Como proteger a liberdade de mobilidade sem abdicar da segurança rodoviária? Como respeitar uma mulher de 82 anos que conduz até ao clube de bridge todas as quintas-feiras, evitando ao mesmo tempo acidentes trágicos causados por um momento de confusão? Algumas famílias já organizam alternativas: boleias entre vizinhos, ajuda nas compras, motoristas pagos para deslocações mais sensíveis. Outras ainda estão em negação, à espera que a questão desapareça magicamente.
Não desaparece.
Apenas espera pela próxima carta, pelo próximo susto, pela próxima consulta.

O verdadeiro desafio não é saber com que idade vai perder a carta. É decidir, pouco a pouco, como quer viver os anos antes desse momento. Conversar com o seu médico, com a sua família, consigo próprio. Partilhar experiências com outros condutores da sua idade, em vez de fingir que é o único a fazer estas perguntas. A lei deixa espaço para julgamento e nuance. A estrada, nem tanto.
É aí que a conversa tem de começar.

Ponto-chave	Detalhe	Valor para o leitor
Sem idade máxima fixa	A lei francesa não define uma idade legal (65, 75, etc.) em que a carta caduca automaticamente	Tranquiliza condutores mais velhos e famílias, reduz ansiedade desnecessária
A aptidão médica é decisiva	As decisões da prefeitura baseiam-se em exames médicos oficiais, não apenas na idade	Ajuda a perceber o que realmente ameaça a carta e como se preparar
Adaptação proativa	Ajustar percursos, horários e hábitos pode prolongar anos de condução segura	Dá medidas concretas para conduzir por mais tempo e com mais segurança

FAQ:

• Existe um limite oficial de idade para manter a carta em França? Não. Não existe idade máxima legal em França para ter carta de condução. O que importa é a aptidão médica, que pode ser avaliada em qualquer idade.
• A prefeitura pode obrigar a um exame médico só por causa da minha idade? A idade, por si só, não é suficiente. Um exame médico é geralmente pedido após um acidente, um relatório policial, uma declaração de saúde, ou para certas categorias de cartas profissionais.
• O meu médico pode denunciar-me se achar que já não devo conduzir? O seu médico pode alertá-lo e aconselhá-lo fortemente a parar de conduzir. Em alguns casos graves, pode informar as autoridades, sobretudo se existir um perigo claro para a segurança pública.
• Posso contestar uma suspensão da carta por razões médicas? Sim. Pode pedir uma segunda opinião médica ou apresentar recurso pelas vias administrativas, muitas vezes com a ajuda de um advogado ou de uma associação.
• Como me posso preparar para um exame médico para manter a carta? Leve os seus óculos, relatórios médicos, lista de medicamentos, e seja honesto sobre as suas dificuldades. O objetivo não é “apanhá-lo”, mas avaliar se ainda pode conduzir em segurança, possivelmente com condições.