Fim do dístico verde: novo documento obrigatório a apresentar em fiscalizações rodoviárias em 2025.

Os para-brisas franceses estão a mudar rapidamente - e as fiscalizações na estrada também.

Os condutores enfrentam agora uma nova forma de provar que têm seguro.

Desde que o autocolante verde do seguro desapareceu dos carros em França em 2024, as paragens de trânsito começaram a parecer muito diferentes. Muitos condutores, porém, continuam a perguntar-se o que é que, na prática, precisam de apresentar se a polícia os mandar parar em 2025.

Adeus autocolante verde, olá verificações digitais

Durante décadas, o pequeno quadrado verde no para-brisas funcionou como um sinal simples: este veículo estava segurado. Estava longe de ser perfeito - era fácil de falsificar e irritante de substituir -, mas toda a gente sabia o que significava. Esse capítulo fechou a 1 de abril de 2024, quando a França acabou tanto com o autocolante verde no para-brisas como com o certificado físico de seguro “carte verte”.

O objetivo da reforma é duplo: cortar burocracia desnecessária e apertar a malha contra condutores sem seguro ou fraudulentos. Em vez de pedir aos automobilistas que apresentem um documento em papel, a polícia passa agora a confiar numa base de dados centralizada, o Fichier des Véhicules Assurés (FVA), para verificar de imediato se um veículo está coberto.

O autocolante verde deixou de servir como prova de seguro em França. A partir de 2025, a base de dados FVA é a principal referência durante as fiscalizações.

Para condutores habituados a remexer no porta-luvas à procura de papéis, isto parece uma pequena revolução. O carro continua a precisar de seguro, claro, mas a prova passa firmemente para a esfera digital.

O que acontece, afinal, numa fiscalização agora?

Numa paragem na estrada em França em 2025, os agentes já não esperam ver um autocolante ou uma “carta verde”. Em vez disso, introduzem a sua matrícula no sistema e consultam o FVA. Se a sua seguradora tiver declarado a apólice corretamente, o seu veículo aparece como segurado, com as datas relevantes de cobertura.

Esta mudança altera os seus reflexos enquanto condutor. Continua a ter de manter um seguro válido em permanência, mas não tem de transportar um cartão específico de uma determinada cor para o apresentar na maioria das situações. O ónus passa do porta-luvas para o sistema informático da seguradora.

Se a sua matrícula aparecer como segurada no FVA, a verificação normalmente fica por aí. A base de dados passa a “falar” pela sua apólice.

Isto soa simples, mas a realidade é um pouco mais matizada, sobretudo logo após assinar ou alterar um contrato.

A janela delicada de 72 horas após uma nova apólice

O FVA não é atualizado em tempo real. As seguradoras enviam dados com regularidade, mas não de forma imediata. Na prática, uma atualização pode demorar até 72 horas a aparecer no ficheiro.

Isso significa que pode existir um intervalo entre o momento em que o seu seguro entra em vigor e o momento em que a sua matrícula surge na base de dados nacional. O risco é óbvio: está devidamente segurado, mas o sistema da polícia ainda não o mostra.

Esta situação acontece muitas vezes quando:

• muda de seguradora e inicia uma nova apólice numa sexta-feira
• adiciona ou altera um veículo mesmo antes de um fim de semana ou feriado
• a seguradora valida o contrato já no final do dia

Se for mandado parar durante este período sensível, o agente pode não encontrar o seu veículo no FVA. É aqui que entra um novo tipo de documento.

O novo documento que deve estar preparado para mostrar

O comprovativo temporário emitido pela sua seguradora

Quando assina um novo contrato de seguro automóvel em França, a seguradora tem de lhe entregar um documento que resume os elementos essenciais da sua cobertura. Não é a antiga carta verde, nem se destina a ficar permanentemente no para-brisas. É um comprovativo que faz a ponte até o FVA ser atualizado.

Este papel (ou, por vezes, PDF) indica:

• nome e morada da companhia de seguros
• nome(s) próprio(s) e apelido(s) e morada do tomador do seguro
• número da apólice de seguro
• data de emissão do documento
• data de início (efeito) da cobertura do seguro
• matrícula do veículo
• marca e modelo do veículo

Mais importante ainda, inclui uma menção legal específica:

“Este documento constitui uma presunção de seguro durante os 15 dias seguintes à data de início de vigência da apólice.”

Essa frase dá ao papel o seu verdadeiro peso numa fiscalização. Funciona como um escudo durante o curto período em que o FVA pode ainda não mostrar nada associado à sua matrícula.

Porque é que esta folha única é importante em 2025

Embora o autocolante tenha desaparecido, a obrigação de provar a existência de seguro não desapareceu. A lei apenas mudou as ferramentas. Na esmagadora maioria do ano, o FVA basta. Mas, durante os 15 dias após o início da apólice, este comprovativo temporário é a única evidência tangível que controla diretamente.

As seguradoras fornecem-no apenas uma vez, no momento da contratação ou de uma alteração relevante. Não enviam uma nova cópia todos os anos. Se o perder, tem de pedir uma segunda via - e muitas pessoas saltam esse passo. Isso pode tornar-se um descuido muito caro se ocorrer uma fiscalização no momento errado.

E se não estiver no ficheiro do seguro durante uma paragem?

Imagine a cena: mandam-no parar, o agente introduz a matrícula, e o FVA não mostra nada. Seguem-se dois cenários.

Situação	O que pode apresentar	Resultado provável
Apólice nova ou alterada, nas primeiras 72 horas	Comprovativo temporário com a menção de presunção de 15 dias	A polícia aceita o documento como prova de que está segurado
Sem registo no FVA e sem prova para apresentar	Nada ou papéis sem relação	Coima fixa de 500 €, podendo subir para 1.000 €

Se não conseguir apresentar qualquer prova válida e o seu carro não aparecer na base de dados, a lei francesa trata-o como não segurado no momento da paragem. A penalização padrão é uma coima fixa de 500 €. Se não regularizar a situação no prazo de 45 dias, o valor pode subir para 1.000 €, além de possíveis medidas administrativas como a imobilização do veículo ou consequências na carta de condução em casos mais graves.

Sem correspondência na base de dados e sem documento de suporte, uma fiscalização rotineira pode rapidamente transformar-se numa despesa de quatro dígitos.

Dicas práticas para condutores em França em 2025

O que deve manter no carro

Embora a carta verde tenha desaparecido, alguns hábitos simples continuam a ajudar durante as fiscalizações:

• guardar no veículo o comprovativo temporário da seguradora pelo menos durante os primeiros 15 dias de uma nova apólice
• guardar uma fotografia nítida ou o PDF do documento no telemóvel
• anotar o número da apólice e os contactos da seguradora
• confirmar que a matrícula está corretamente escrita no contrato

Se algo parecer errado no documento, peça à seguradora para corrigir rapidamente. Um erro de digitação no campo da matrícula pode bloquear a entrada no FVA e desencadear problemas num controlo.

Como isto se compara com práticas no Reino Unido e nos EUA

O sistema francês passa agora a assemelhar-se a modelos já usados noutros países. No Reino Unido, a polícia pode consultar a Motor Insurance Database para verificar a cobertura com base na matrícula, enquanto muitos estados dos EUA ligam matrículas ou cartas de condução a registos de seguro em tempo real. A França está a alinhar-se com essa lógica: prova digital primeiro, papel como apoio.

Para automobilistas estrangeiros que alugam um carro em França, as rent-a-car normalmente tratam do lado do seguro francês, mas aplica-se a mesma lógica de base de dados à matrícula do veículo que conduz. Ter o contrato de aluguer à mão continua a ajudar se uma patrulha tiver dúvidas.

Porque é que a reforma visa a fraude e os custos

Por detrás do desaparecimento do autocolante verde está um objetivo político e financeiro mais amplo: reduzir a condução sem seguro e a fraude nos seguros. Autocolantes falsos ou manipulados no para-brisas circulavam com relativa facilidade. Uma base de dados central é muito mais difícil de enganar em escala.

Condutores sem seguro geram custos significativos para fundos de indemnização e, por arrasto, para os segurados honestos que pagam os seus prémios. Ao facilitar a deteção de falhas de cobertura pela polícia, o governo francês espera aumentar a conformidade e estabilizar esses custos ocultos.

A reforma também corta pequenas mas recorrentes despesas para seguradoras e condutores: deixa de haver impressão, envio e substituição de milhões de autocolantes todos os anos. Essas poupanças raramente se traduzem diretamente em prémios mais baixos, mas podem ajudar a conter aumentos num setor em que a inflação e os custos de reparação já pressionam os agregados familiares.

Pontos adicionais a acompanhar em 2025

A mudança para verificações por base de dados levanta uma nova questão: o que acontece se o sistema falhar? Uma falha técnica, um envio de dados atrasado ou um erro na sua matrícula pode, de repente, fazer com que um condutor plenamente segurado pareça não segurado no ecrã. Nesses casos, o comprovativo inicial, combinado com uma chamada para a seguradora, pode fazer a diferença entre uma fiscalização tranquila e uma coima contestada.

Esta alteração cruza-se também com debates mais amplos sobre proteção de dados. O FVA centraliza informação altamente sensível sobre veículos e respetivas coberturas. Seguradoras e autoridades públicas têm de gerir esses dados de forma segura e respeitar limites de conservação. Os condutores poderão começar a prestar mais atenção ao tempo durante o qual os seus dados permanecem nesses ficheiros e a que outras verificações automatizadas poderão vir a ser construídas a partir deles no futuro.