Cresce a preocupação com o caos causado pelo intenso tráfego de obras que se espalha numa cidade de Devon.

Os residentes dizem que o baque e o sibilar do trânsito de construção marcam agora o ritmo do dia numa cidade de Devon. O que começou por ser algumas obras na estrada tornou-se um bloqueio constante que parece alastrar de rua em rua.

Uma betoneira estava parada em frente à padaria, com o tambor a rodar como um estômago inquieto, enquanto um autocarro tentava contornar uma carrinha estacionada e desistiu com um suspiro. Um ciclista saltou para o passeio, pedindo desculpa com um gesto, e um lojista apoiou um aviso de cartão contra um cone de trânsito: “ABERTO APESAR DAS OBRAS”.

Numa esquina, uma auxiliar de passagem abanava a cabeça e apontava o bastão de controlo a um camião que fazia marcha-atrás, com o bip-bip-bip a ricochetear nas paredes de pedra. Uma criança com uma mochila vermelha perguntou se a escola começaria mais tarde agora. Todos já vivemos aquele momento em que a estrada deixa de ser uma estrada e se torna uma sala de espera. Depois apareceu a carrinha escolta.

O dia em que a cidade passou a mover-se mais devagar que um camião betoneira

Pergunte-se pela cidade e ouve-se o mesmo: não é só uma obra, são todas ao mesmo tempo. Novos loteamentos nos arredores, serviços a abrir valas em ruas antigas, recapeamentos adiados pela chuva que nunca recuperam o atraso. O resultado é uma procissão de maquinaria pesada a circular entre obras com janelas de entrega que coincidem com a ida para a escola.

Os pais falam em sair vinte minutos mais cedo e ainda assim chegar depois do toque, para depois dar voltas durante dez minutos para encontrar um lugar que não esteja bloqueado por um sinal de estrada fechada. Um residente contou numa manhã cerca de cinquenta veículos de construção entre as sete e as oito. Um talhante disse que as vendas caem nos dias em que os semáforos temporários ficam vermelhos por muito tempo, porque as pessoas não param quando a estrada parece vedada.

O que está a espalhar-se não é apenas o trânsito, mas a incerteza. As obras mexem-se, os desvios mudam, e um pequeno atraso no cruzamento pode propagar-se por três bairros como um dominó a cair. **O sentimento na cidade agora é de nervos à flor da pele, e não se trata apenas de incómodo.** É a sensação de que a vida quotidiana tem de se adaptar a horários decididos num gabinete a quilómetros dali.

Pequenos ajustes que fazem mesmo a diferença esta semana

Há medidas que aliviam a pressão, mesmo que não façam desaparecer os cones. Empreiteiros que adiam as maiores entregas em trinta minutos fora do pico escolar podem transformar uma manhã. Um quadro de atualizações em tempo real no cruzamento principal-quadro branco tradicional ou uma publicação nas redes sociais-avisam os condutores cedo, e não quando já estão presos no trânsito.

Vizinhos que criam um grupo WhatsApp de rua para avisar sobre janelas abertas devido ao pó, rotas alternativas conhecidas e quando o sinal de pare/siga muda conseguem poupar minutos na rotina. Sejamos honestos: ninguém segue todos os alertas de trânsito todos os dias. Atualizações curtas e humanas valem mais do que longos PDFs. O outro erro é descarregar frustração nos auxiliares-são mensageiros, não os criadores dos planos-ou tentar atalhos que acabam em gargalos ainda piores.

Um dos chefes de obra admitiu: a cidade “está mais apertada do que o nosso cronograma”, e tem razão.

“Dê-me a sua pior hora e eu dou-lhe a minha,” disse numa reunião de moradores. “Não podemos criar espaço do nada, mas podemos movimentar-nos com mais inteligência.”

• Partilhar horários de pico: empreiteiros publicam os horários de grandes entregas até às 6h.
• Desfasar o tráfego escolar: um portão abre dez minutos depois, outro dez minutos antes.
• Proteger a via principal: proibir troca de contentores na hora de maior fluxo ao almoço.
• Criar um corredor livre: manter uma faixa desimpedida para autocarros e emergência.

O que esta confusão diz sobre a cidade que estamos a tornar-nos

A azáfama nas ruas é uma espécie de espelho. Uma cidade em crescimento precisa de casas, reparações, novos canos; esse trabalho recai em estradas feitas para cavalos e carroças, e ninguém quer ser quem diz o que tem de ceder. O ar pesa de gasóleo junto aos semáforos, e as crianças aprendem novos atalhos para a escola porque o caminho principal parece um trilho de pedreira. *Há uma linha ténue entre progresso e solução provisória perpétua.* Se autarquias, empresas e moradores partilharem calendário, mapa e regras claras, o barulho diminui. **Pequenos atrasos tornaram-se grandes decisões.** Virar à esquerda e arriscar o engarrafamento, ou à direita e arriscar chegar atrasado? É uma forma frágil de viver o dia. As cidades são conversas em público, e neste momento a voz mais alta é o motor que nunca pára de roncar.

Perguntas frequentes :

• O que está a causar o aumento do trânsito de obras neste momento?Vários projectos, melhorias de infraestruturas e recapeamentos a acontecer em simultâneo, fazem passar mais camiões pelas mesmas poucas vias principais ao mesmo tempo.
• A autarquia pode restringir o horário dos camiões?Sim, dentro do razoável. Podem ser impostas condições nas licenças e acordos voluntários podem deslocar entregas para fora do pico escolar.
• O que podem os residentes fazer já que não pareça estar a falar para o vazio?Criar um grupo de atualização de rua, registar os piores pontos críticos com horários específicos e apresentar esse registo ao responsável de obra e ao vereador da freguesia.
• Como podem os pequenos negócios manter-se visíveis durante as obras?Usar sinalização no passeio, atualizar a localização em Mapas, e cooperar com vizinhos para partilhas de horários de entregas e recolhas.
• A única solução é um novo desvio?Desvios ajudam a longo prazo, mas demoram anos. Melhor coordenação dos horários, faixas de autocarro livres e rotas HGV claras reduzem já os problemas.