Promoção Decathlon: esta bicicleta elétrica de montanha com suspensão total está €400 mais barata.

A promoção: uma e-MTB bem equipada, agora mais acessível

Se andava a espreitar o mundo das e-MTBs e a travar no preço, esta promoção da Decathlon pode ser o “atalho” certo. A e-MTB UB400B está com desconto: de €1.899 passa para €1.499 (menos €400). Para uma bicicleta elétrica de montanha com suspensão total, travões hidráulicos e bateria de 720 Wh, é um valor muito competitivo no patamar de entrada/intermédio.

A UB400B desce de €1.899 para €1.499, tornando mais acessível uma MTB elétrica de suspensão total com bateria de 720 Wh.

É uma opção com lógica para quem quer algo mais capaz do que uma e-bike citadina, mas não quer entrar nos preços típicos das e-MTBs premium (muitas vezes acima dos €3.000). O “meio-termo” está bem definido: conforto e autonomia como prioridades, com componentes escolhidos de forma mais prática.

Principais especificações num relance

A UB400B é descrita como versátil: deslocações na cidade durante a semana e pisos mistos ao fim de semana. Aqui vai o essencial, sem rodeios:

• Motor Bafang de 250 W no cubo traseiro, assistência até 25 km/h
  
• Bateria removível 48 V, 15 Ah (720 Wh) integrada no quadro
  
• Autonomia anunciada até 140 km em modo Eco
  
• Suspensão dianteira e traseira (suspensão total)
  
• Travões de disco hidráulicos
  
• Rodas de 27,5" com pneus Maxxis Forekaster
  
• Ecrã LCD com velocidade, distância e nível de assistência
  
• Capacidade máxima (ciclista + carga) de 125 kg
  

Com uma bateria de 720 Wh e até 140 km de autonomia anunciada, a UB400B é dirigida a quem não quer viver “colado” ao carregador.

Um olhar mais atento ao motor e à bateria

O motor Bafang de 250 W no cubo traseiro segue o formato pedelec “clássico”: a assistência só atua enquanto pedala e corta aos 25 km/h, como é regra na UE e em Portugal. De forma geral, motores no cubo tendem a ser mais simples e económicos do que motores centrais - e exigem menos do conjunto pedaleiro -, mas costumam perder alguma eficácia em subidas muito técnicas (por exemplo, a baixa velocidade e com muita inclinação).

A bateria de 48 V, 15 Ah (720 Wh) é um dos grandes trunfos para o preço. Vem integrada no quadro e é removível, o que ajuda bastante quem vive em apartamento e prefere carregar dentro de casa. Na prática, uma bateria desta capacidade demora normalmente cerca de 4–6 horas a carregar (depende do carregador e do nível inicial).

O que significa a autonomia anunciada na vida real

Os “até 140 km” assumem o cenário ideal (Eco, pouca subida, pneus bem calibrados, pouco vento e temperatura amena). Para aproximar a autonomia real, pense em consumo médio: quanto mais assistência e mais desnível, mais depressa gasta.

Cenário de utilização	Nível de assistência	Autonomia aprox.
Deslocação urbana plana	Eco / baixo	80–140 km
Mistura de estrada e gravilha	Médio	50–90 km
Passeio fora de estrada com subidas	Alto / turbo	30–60 km

Dicas rápidas que contam: manter os pneus na pressão certa, não usar “Turbo” por rotina e recorrer a mudanças leves para evitar forçar o sistema nas subidas.

Conforto: porque a suspensão total importa numa e-MTB

Numa e-MTB, o peso extra do motor e da bateria aumenta as exigências da ciclística. A suspensão total ajuda a “filtrar” irregularidades (raízes, pedra solta, buracos) e a reduzir a fadiga, sobretudo em pisos mais degradados ou em voltas longas.

A suspensão total ajuda a manter a bicicleta estável em superfícies irregulares, o que é especialmente útil quando se circula mais depressa com assistência elétrica.

A suspensão traseira costuma melhorar a tração (roda mais colada ao chão), o que dá jeito em subidas de terra batida e em descidas com piso solto. Em troca, suspensão total quase sempre significa mais peso e mais pontos de manutenção (buchas/rolamentos e afinações).

Travões, pneus e comportamento

Travões de disco hidráulicos fazem todo o sentido numa e-bike: oferecem travagem mais previsível e consistente, algo importante quando a bicicleta pesa mais e as médias sobem. Um erro frequente em e-MTBs é adiar a troca de pastilhas: em uso fora de estrada (lama/poeira), o desgaste pode acelerar muito.

As rodas 27,5" tendem a dar um bom equilíbrio entre agilidade (mudanças rápidas de direção) e estabilidade suficiente para trilhos “normais”. Os Maxxis Forekaster são pneus polivalentes para gravilha, terra e piso compactado; em asfalto rolam de forma aceitável, mas a autonomia pode cair se andar com pressões demasiado baixas.

A quem esta bicicleta realmente se adequa

A UB400B faz sentido para quem procura conforto e autonomia sem grandes complicações - e sem precisar de técnica avançada para tirar partido da bicicleta.

• Utilizadores urbanos que querem uma bicicleta robusta para buracos e lancis
  
• Ciclistas de lazer para caminhos florestais, gravilha e ecovias
  
• Iniciados no BTT que valorizam confiança e conforto nas descidas
  
• Ciclistas mais pesados (até 125 kg de ciclista + carga)
  

O ecrã LCD facilita a gestão da autonomia em tempo real. Se costuma fazer voltas longas, compensa ganhar o hábito de olhar para o nível de assistência (e não apenas para a bateria), porque é isso que mais influencia o consumo.

Como a promoção muda a equação

A €1.499, a UB400B entra em disputa com modelos onde quase sempre existe um “corte” evidente: ou bateria menor, ou suspensão mais simples, ou travagem mais básica. Aqui, o ponto forte é a combinação 720 Wh + suspensão total por um preço relativamente contido.

Descer para €1.499 coloca a UB400B entre as opções de suspensão total mais interessantes para quem dá prioridade à bateria e ao conforto.

O principal compromisso está no motor no cubo traseiro: em subidas muito íngremes e técnicas, um bom motor central tende a sentir-se mais natural e eficiente. Por outro lado, para uso misto (cidade + trilhos fáceis/médios), há quem prefira a simplicidade e o custo mais baixo desta solução.

O que verificar antes de comprar uma bicicleta de montanha elétrica

Antes de avançar pela promo, confirme estes pontos “chatos” - são os que mais ajudam a evitar arrependimentos:

• Tamanho do quadro: confirme altura e entreperna e, se possível, faça um test ride curto (selim demasiado alto/baixo dá dores rapidamente).
  
• Condições de carregamento: verifique se a bateria sai facilmente e se tem tomada/um local seguro para carregar. Evite carregar em locais muito húmidos e não deixe a bateria dias a 0%.
  
• Regras locais: sendo pedelec (25 km/h), em geral enquadra-se como bicicleta; ainda assim, confirme regras específicas de circulação onde anda (ciclovias/trilhos com restrições).
  
• Peso: e-MTBs de suspensão total tendem a ser pesadas; se tem escadas, elevador pequeno ou suporte frágil, teste esse “dia a dia”.
  

Na manutenção, conte com o básico: revisão de travões (sangrar quando necessário), transmissão (corrente/cassete) e atenção extra a folgas/ruídos na suspensão com o uso fora de estrada. Se andar muito na chuva ou lama, limpar e lubrificar logo após a volta prolonga bastante a vida dos componentes.

Alguns conceitos úteis para novos utilizadores de e-bike

Wh (watt-hora) é a forma mais prática de comparar baterias. 720 Wh significa, em teoria, 720 W durante 1 hora (ou 360 W durante 2). Na estrada, o consumo muda constantemente, mas o Wh continua a ser um bom indicador do “tamanho do depósito”.

Pedelec é a e-bike que só assiste enquanto pedala e corta aos 25 km/h. A UB400B encaixa aqui: normalmente isto evita obrigações típicas de ciclomotores (como matrícula), e mantém a experiência mais próxima de uma bicicleta “normal”.

No uso real, uma e-MTB como esta costuma trazer ganhos claros: subir sem “rebentar”, fazer voltas mais longas com menos impacto nas articulações e pedalar com mais regularidade. A promoção pode ser o empurrão que faltava - desde que o tamanho, o peso e o tipo de percursos sejam mesmo os seus.